La saga KBS continue !

La saga KBS continue !

En 2019, la célèbre marque de shafts acier s’est lancée dans le graphite, le dernier modèle en date étant le KBS TD wood shaft, des shafts pour driver et bois de parcours. L’occasion pour nous de revenir sur cette marque dans cet article.

KBS a été fondée aux USA en 2008 par le designer Kim Braly, lui donnant son nom (Kim Braly Signature). Le but dès le départ était de créer les meilleurs shafts acier pour professionnels et amateurs dans le monde entier. Très vite, la marque au label rouge est reconnue pour un « smooth feel » (sensations douces) par rapport à ses concurrents (True Temper, Rifle, Nippon, …).

Tous les prototypes de shafts KBS sont testés sur le PGA Tour avant d’être validés et lancés sur le marché, disponibles au grand public. IL y a environ 150 joueurs professionnels qui jouent avec des shafts KBS aujourd’hui, les plus célèbres étant Phil Mickelson, Justin Rose, Ricky Fowler, Dustin Johnson, Adam Scott, Kyle Stanley, …

La gamme de shafts KBS n’a eu de cesse de s’étoffer depuis 2008, l’idée étant de pouvoir fournir un shaft performant pour chaque type de golfer, du junior au professionnel du Tour.

KBS TOUR

C’est le premier shaft lancé par la marque en 2008, et encore très utilisé par de nombreux professionnels. Sa trajectoire est « mid » avec un contact très doux. Son poids varie en fonction du flex, de 110 grammes en Regular à 130 grammes en Xtra stiff.

KBS TOUR 90

Un shaft de 95 grammes environ qui se veut « high launh, high spin » donc pour les golfeurs qui cherchent une trajectoire de balle plus haute.

KBS TOUR 105

Lancé plus récemment, ce shaft vient se positionner entre le TOUR et le TOUR 90.

KBS TOUR V

Lancé en 2012, ce shaft de 100 grammes environ (en flex Regular) est une évolution du TOUR, avec moins de spin pour une trajectoire plus tendue.

KBS C-TAPER

Ce shaft a été conçu pour les joueurs voulant baisser leur trajectoire et taux de spin. Il se distingue visuellement par une finition mate brossée. Comme toujours le poids évolue en fonction du flex, de 110 grammes en Regular à 130 grammes en Xtra stiff.

KBS C-TAPER Lite

Une version plus légère du précédent, avec un faible spin mais uns trajectoire plus haute que le C-TAPER.

KBS S-TAPER

Une évolution du KBS TOUR, avec moins de spin.

KBS TOUR FLT

FLT pour « flighted », c’est à dire des shafts avec une trajectoire plus basse du fer 8 au PW, et une trajctoire plus haute du fer 7 au fer 4.

KBS 560 & 580

Un shaft conçu spécifiquement pour les juniors de haut niveau qui préfèreront l’acier au graphite. Environ 70 grammes pour le 560 et 80 grammes pour le 580, trajectoire haute.

KBS WEDGE

Un shaft pour wedge conçu pour avoir des sensations identiques au KBS TOUR.

KBS HI REV 2,0

Un shaft conçu pour des wedges avec plus de spin et plus de hauteur de balle.

KBS 610 WEDGE

Un shaft de wedge conçu à l’opposé du précédent, pour des approches plus « tendues » avec moins de spin autour des greens.

KBS TGI

Premier shaft graphite lancé par la marque en 2019, avec la volonté d’avoir les mêmes sensations que l’acier TOUR. Disponible en plusieurs grammages, de 50 grammes à 110 grammes.

KBS MAX GRAPHITE IRON

Deuxième modèle de shaft graphite pour fers, disponible de 45 à 85 grammes, avec une trajectoire haute. Un shaft conçu pour les vitesses de swing lentes à modérées.

KBS TD wood

Lancé en Octobre 2019, et visant clairement le marché des shafts pour drivers « premium » (prix public de 325 USD), ce shaft disponible de 40 à 80 grammes se veut « mid launch, low spin ».

Nouveautés 2019

Voici quelques nouveautés sorties courant 2019 et disponibles chez 33GOLFLAB :

  • putting : le célèbre designer Tom WISHON lance 4 modèles de putters baptisés « cavity black », 1 lame et 3 maillets, customisables en longueur, lie et loft après fitting. La cavité permet d’augmenter le Moment d’inertie de la tête et ainsi pardonner davantage les décentrages. 
  • fers : nous travaillons désormais avec la marque japonaise GRINDWORKS qui a lancé notamment le modèle DP-2, spécialement conçu pour les séniors à vitesse lente et modérée. Tête très puissante et forgée (douceur à l’impact) facile à jouer, pour tous niveaux. Pour en savoir plus sur ce modèle voici le lien fabricant : http://en.grindworks.jp/products/grindworks-forged-dual-pocket-iron/
  • hybride : Tom WISHON a conçu une tête d’hybride qui glisse beaucoup mieux dans le rough (système de rails sous la semelle) et très facile à jouer sur fairway. C’est le modèle 318RS que vous pouvez visualiser ici : http://wishongolf.com/designs/hybrid-irons/318rs-hybrid-irons/
  • le shaft UST Mamiya « HELIUM » a été conçu avec des matériaux très légers mais supers résistants, augmentant la stabilité à l’impact. Un shaft à recommander pour les séniors en quête à la fois de distance ET de stabilité. Poids : 55 grammes. Flex : A (senior) et R (regular)
  • la célèbre marque de shafts KBS lance un shaft en graphite pour fers de très haute performance, baptisé « MAX GRAPHITE ». 4 poids disponibles : 55/65/75/85
  • AEROTECH lance un nouveau modèle de SteelFiber (mélange de graphite et de fibre d’acier) baptisé Steelfiber FC (pour « flight control »). Par rapport au Steelfiber classique, c’est une trajectoire plus haute qui est au rendez vous. 
  • TRUE TEMPER lance un shaft acier de 95 grammes baptisé « ELEVATE » qui comme son nom l’indique est un shaft pour trajectoire plus haute. Ce shaft combine également une technologie de suppression des vibrations (que l’on peut reprocher parfois à l’acier). Un shaft idéal pour les golfeurs à vitesse modérée qui préfèrent l’acier au graphite. Disponible en flex Regular.
  • le leader des grips de putters, SUPERSTROKE, revoit toute sa gamme de grips, baptisés « TRAXION », en différentes tailles. A noter le modèle « CLAW » conçu spécifiquement pour ceux qui utilisent un grip en pince.

 

Pour toute info sur ces produits, contactez nous par email ou par téléphone. 

Innovations shafts / 2018

Innovations shafts pour 2018

Par Arnaud MAURIN / 33GOLFLAB

Cet article n’a pas pour vocation de présenter la liste exhaustive des nouveautés produits par fabriquant, mais de présenter certaines innovations intéressantes en cette année 2018.

  1. La technologie AMT (Ascending Mass Technology)

amtQu’est ce que c’est ?

Lorsqu’on scrute les shafts présents dans un sac classique, on s’aperçoit que les poids sont rangés de façon croissante. Ainsi on trouvera du 50/60 grammes en moyenne pour un driver, 60/80 grammes pour des bois de parcours, 70/90 pour des hybrides, 90/120 pour une série de fers et 100/130 pour des wedges et le putter.

Mais si l’on isole une série de fers, cette logique n’est pas respectée. Ainsi tous les shafts dits « parallèles » (.370) sont des shafts à poids descendant (descending mass), et la majorité des shafts dits « taper » (.355) sont à poids constant. Par exemple le XP95 qui va peser 95 grammes précisément du fer 4 au PW, ou le Steelfiber CW (« constant weight »).

True Temper sort donc des shafts à poids croissants dits AMT pour 2018, disponibles en 3 catégories de poids :

  • AMT ROUGE : de 94 à 106 grammes, trajectoire globale haute
  • AMT BLACK : de 94 à 116 grammes, trajectoire globale mid
  • AMT BLANC : de 102 à 130 grammes, trajectoire globale basse

Pour quel type de joueur ?

Ces shafts offrent une alternative intéressante pour le joueur qui aura tendance à avoir une trajectoire trop basse sur les longs fers et trop haute sur les petits fers. La technologie AMT permet de « lisser » la hauteur de balle entre chaque club.

Est ce vraiment nouveau ?

Non. Cette technologie ou plutôt « philosophie » existe depuis longtemps mais n’a jamais vraiment ouvert ses portes au grand public. Ainsi la marque AEROTECH avait sorti en 2010 le shaft « player » qui était un AMT mais a vite été retiré de la vente, sans doute pour des raisons commerciales (demande trop faible, coût de fabrication élevé).

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  1. Les fibres en titane

Qu’est ce que c’est ?

La marque AEROTECH, spécialisée dans les fibres d’acier (avec son modèle culte, le Steelfiber, disponible pour les fers, les hybrides, et désormais les bois) lance en 2018 un shaft pour bois à base de fibres en titane. On connait le bénéfice du titane sur les faces de drivers et bois de parcours : extrême légèreté, grande résistance aux chocs, optimisation du COR (coef. De restitution). C’est ce bénéfice que la marque américaine a pu développer sur des shafts, promettant une dispersion des coups grandement améliorée, voire un gain en distance de par sa légèreté.

Ce shaft est disponible en version PRO (60 grammes) et TOUR (70 grammes) en plusieurs flex correspondant à des vitesses de swing différentes (voir tableau ici : https://aerotechgolfshafts.com/wp-content/uploads/TiFiber-Swing-Speed-Chart.pdf

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Pour quel type de joueur ?

Tout joueur souhaitant améliorer la dispersion de ses mises en jeu.

Est ce vraiment nouveau ?

Le KUROKAGE dual core TINi comporte un tip renforcé en titane, mais AEROTECH pousse la démarche plus loin avec un shaft entièrement composé d’alliages graphite / titane, du butt jusqu’au tip.

 

 

 

 

  1. L’ultra léger

Qu’est ce que c’est ?

La tendance de ces dix dernières années a été pour beaucoup dans l’allègement des shafts.

La marque japonaise NIPPON s’est ainsi établie comme le référent des shafts acier légers avec le modèle culte 850GH. Puis est apparu il y a 4 ans le ZELOS7 (73 grammes) et cette année voit le lancement du ZELOS6 (67 grammes), repoussant encore les limites de l’ultra léger dans l’acier.

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Côté graphite, MITSUBISHI CHEMICALS sort le BASSARA GB29, shaft fabriqué au Japon pesant 30 grammes (fibre baptisée : MR70). Disponible en flex Lite et Regular.

Pour quel type de joueur ?

Pour tout joueur (femme, sénior, junior principalement) souhaitant plus de distance et/ou plus de hauteur de balle, ainsi qu’un comfort optimum en termes de vibrations.

Est ce vraiment nouveau ?

Oui.

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Give back to Caesar what is Caesar’s (english version)

By Arnaud Maurin, independent clubfitter & clubmaker (Bordeaux, FRANCE)

Tom Whishon, club builder and fitter

Tom Whishon, club builder and fitter

We all know this famous verse from Mark 12 : 17 : « Then Jesus said to them, « Give back to Caesar what is Caesar’s and to God what is God’s. » And they were amazed at him ».

In France (I don’t know about the other countries!) it is very common to hear or use this quote when we want to pay tribute (« rendre hommage », in french) to someone’s original work, creations, innovations.

In the golf industry, which I’ve been working for 7 years now as an independent clubfitter & clubmaker, it is yet very rare to find articles or reviews that pay a tribute, or a fair tribute to say the least, to the very people (golf designers) who are truly the ones behind innovations.

Even worse, some people or companies have gotten people (golfers from all levels) to believe that they are the ones behind innovations … « repetition is persuasion » is a famous quote from one of the « popes » of advertizing (I believe it was Ted Bates?) , and I felt it was my duty to try, at my own and very small scale, to educate some golfers who are willing to listen and maybe change their mindset.

So, tonight, I have a particular thought for all the golfers, men & women alike, who have come to see me and are now playing clubs that were designed by Tom Wishon, and who tell me that sometimes they are mocked during a round by their partners who tell them « what the hell is that brand ? ».

For these golfers, since I do not have a million dollars to spend on advertizing, I would like to give them some insight , some FACTS I should say, on what Tom has achieved in terms of innovation, over the last 20 years.

So that the next time they play, they will be proud to inform the disinformed.

To date, I believe Tom has more than 50 different significant clubhead design technology firsts (the following list gives some benchmarks only).

In 2016, he decided to semi-retire but I know that he is still working hard to push more innovations forward so that any golfer can enjoy the game just a fraction more.

DRIVER & WOOD DESIGNS

1994 : First wooden driver head to exceed 250cc in volume

1996 : First heel weighted draw bias metal wood driver for fade reduction or draw enhancement

1997 : First metal woodhead to exceed 350cc in volume

1997 : First metal wood with titanium cup-face construction

2000 : First USGA C.O.R. non-conforming driver with steel alloy face construction

2004 : First driver with constant roll face design (CRT) for more consistent launch angle

2004 : First driver with a center of gravity more than 40mm behind the face for higher launch angle with higher ball speed

2004 : first fairway wood to reach the legal COR limit of 0.830

2006 : First « illegal » Driver to achieve a COR of 0.900 (foreign markets)

2008 : first hybrid to reach the legal COR limit of 0.830

IRON & WEDGE DESIGNS

1995 : First set of ironheads with all CNC machined faces

1999 : First titanium iron with bi-metal construction

2000 : First Thin Face Forged Steel Set of Irons

2007 : First Wedges With a CNC Milled Face Combined with Micro-Groove Scorelines for Increased Backspin

2009 : First Set of Irons with Variable Thickness Titanium Face with a COR tested at 0,829 (R&A)

If you wish to contact me for more info on the subject :

arnaud@33golflab.com

Rendez à César ce qui appartient à César !

Tom Whishon, club builder and fitter

Cette allocution, que l’on retrouve dans le Nouveau Testament (« Rendez à César ce qui appartient à César, et à Dieu ce qui appartient à Dieu »), est désormais devenue expression courante pour exprimer le mérite que l’on doit attribuer d’une chose (son origine) à son auteur.

Dans le monde du golf, il est hélas bien rare que l’on rende hommage à ceux qui sont à l’origine de véritables innovations. Pire, certains arrivent à s’en attribuer l’origine à force de matraquage publicitaire : « repetition is persuasion » disait ainsi Ted Bates, un des fondateurs de la théorie publicitaire.

Alors pour ceux qui parmi vous jouent des clubs de Tom Wishon, et dont les partenaires de jeu parfois se moquent en disant « c’est quoi cette marque ? », voici quelques repères chronologiques qui leur permettront j’espère, à leur prochaine partie, de leur donner de quoi réfléchir… la liste décrite ci-dessous n’est pas exhaustive ! A ce jour, Tom a accumulé 50 brevets qui le placent en tête, et de loin, de toutes les innovations majeures dans le domaine de l’équipement de golf de ces 20 dernières années. Tom est en pré-retraite depuis 2017 mais je sais qu’il travaille toujours à de nouvelles innovations !

DRIVER DESIGN

1994 : première tête de driver en bois persimon avec un volume supérieur à 250cc

1996 : première tête de driver avec un système de poids au talon pour renforcer le draw

1997 : première tête de driver en métal avec un volume supérieur à 350cc

1997 : premier driver avec une face trampoline « cup face » en titane

2000 : premier driver « illégal » dépassant la limite légale de COR de 0,830 (pour la marque Snake Eyes)

2001 : premier driver avec une face de loft constante (Constant Roll Technology) pour homogénéiser l’angle de lancement

2004 : premier driver avec un centre de gravité reculé de plus de 40mm en arrière de la face pour augmenter l’angle de lancement

2006 : premier driver « illégal » à dépasser un COR de 0,900

IRON & WEDGE DESIGN

1995 : premières têtes de fer à utiliser le procédé « CNC Milled »

1997 : premières têtes de fer à utiliser une face en titane pour plus d’effet trampoline

2000 : premières têtes avec un corps forgé et face fine pour plus d’effet trampoline

2007 : premier wedge CNC Milled à utiliser des « micro rainures » pour augmenter le backspin

2010 : premières têtes de fers forgés à s’approcher de la limite légale de 0,830 de COR

FAIRWAY & Hybrid DESIGN

1995 : premier bois de parcours à utiliser une ferrule adaptable pour changer l’angle de la face et le lie 

1998 : première tête de bois de parcours à utiliser du « maraging steel » pour augmenter le COR

2004 : premier bois de parcours à atteindre la limite de 0,830 de COR

2008 : premier hybride avec un COR maximum légal de 0,830 et un shaft de bois de 0,335

 

Pour toute question relative à ce sujet : arnaud@33golflab.com

WISHON 590DIH, un « driving iron » bluffant !

590DIH-2015-Glam

Depuis quelques années, on voit de plus en plus de joueurs professionnels utiliser ce qu’il est désormais convenu d’appeler des « driving irons », longs fers avec des semelles larges (rappelant un bois ou un hybride) proposés en principe dans des lofts allant de 24° à 16° selon les fabricants.

L’occasion pour nous de présenter le modèle lancé par Tom Wishon, baptisé 590DIH, disponible en numéro 2 (18°), numéro 3 (21°) et numéro 4 (24°), et de voir en quoi il est unique sur cette « niche » en principe réservée aux très bons joueurs, en tout cas des joueurs disposant d’une vitesse de club suffisante pour tirer profit de ce type d’outil.

Mais tout d’abord, faisons un petit rappel historique du matériel !

Depuis les débuts du golf, les fabricants ont presque toujours proposé des longs fers avec des lofts très fermés.

On se souvient notamment du fabuleux coup de fer 1 de Jack Nicklaus à l’US Open de Pebble Beach, en 1972, sur le trou numéro 17 (par 3 de 200 mètres au bord de l’océan) : Read more…

Entretien avec Joël Bernard (Moncoachdegolf.fr)

Le célèbre coach Joël BERNARD (moncoachdegolf.fr) m’a interrogé ce mois ci au sujet des clubs à taille constante. Un débat en deux parties :

Revue des STERLINGs(2)

En cette rentrée 2016, deux coachs de renom sur Youtube, Paul WILSON (USA) et chris RYAN (UK) ont testé la série de fers « Sterlings » à taille constante de Tom WISHON et sont unanimes : cette série est parfaite pour simplifier le jeu et peut s’adresser à tout type de joueur.

Les vidéos ici :

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Rentrée Atelier

Vidéo de rentrée présentant :
– le grip C2PRO de Golf PRIDE
– la tête de driver « k » de UNITED GOLF
– le shaft FUBUKI « J » de Mitsubishi Rayon

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Revues des STERLINGs

Ce mois ci deux vedettes de YouTube (Mark Crossfield et Christo Garcia / MySwingEvolution) ont publié leur test et analyse des fers à taille constante de Tom Wishon. Leur avis est très positif !

 

C’est ici :

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