Fréquence de shaft

« Le shaft est le moteur du club ».

On retrouve souvent cette définition mais elle est erronée. Le seul moteur du club, c’est le joueur ! Le shaft est juste la transmission qui permettra de déployer l’énergie concentrée entre les mains du golfeur à la tête du club.

Je n’ai jamais pu visiter une usine de fabrication de shafts mais ce que j’ai compris c’est que basiquement, un shaft est un cylindre creux fabriqué à partir de différents composants, principalement l’acier ou le graphite (fibre de carbone). J’ai lu un jour une analogie intéressante : un shaft est comme un « cigare » formé de plusieurs épaisseurs.

Les différentes technologies qui se cachent dans les quelques millimètres composant un shaft étant un secret bien gardé des fabricants, certains aspects méritent cependant d’être éclaircis.

Ainsi, il existe une terrible confusion à l’heure actuelle sur la rigidité réelle des shafts.

Les fameuses lettres « A » (pour senior), « L » (pour Ladies), « R » (pour Regular)

« S » (pour stiff) et « X » (pour extra stiff) ne correspondent en effet à AUCUN standard internationalement établi.

Je n’ai jamais su d’ou venait l’origine exacte de cette terminologie. J’adore les livres mais je n’ai pas le temps de creuser cette histoire ! Peut être un jour, au calme, j’aurai le temps de le découvrir ?

La seule façon scientifique utilisée chez 33GOLFLAB et reconnue par tous les clubmakers est de mesurer la fréquence d’un shaft, exprimée par une machine en CPM (cycles par minute). Cette fréquence devra tenir compte de la longueur du club.

Plus la fréquence (CPM) augmente, plus le shaft est rigide. Il est ainsi possible de comparer plusieurs shafts et de savoir lequel va le mieux vous correspondre.

Le « frequency matching » (réglage des shafts d’une série selon leur fréquence) est une opération que nous vous proposons lors de l’assemblage de clubs.

 

 

 

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